由我们做您的经销商
我们买下您的产品线，负责进口，并记在我们自己的账上。货物交付后，库存风险即转到我们这边；您按批次收款，而不是等经销商一台一台地买。您不付仓储费，也不付操作费，因为库存是我们的。相应地，产品范围、数量和采购价事先谈定，进哪些货由我们决定。付款条件按品牌逐一商定；如果某条产品线或某个方案不适合我们的渠道，我们可以拒绝。
无需在欧洲设立公司，也能在欧洲销售。
您的库存放在荷兰。送达经销商只需一到三个工作日，而不是几周。销售通过一个已经运转的渠道完成，买家每周都在向我们下单。
- 24,666目录中现有商品数
- 213已经在售的品牌数
- 6种欧洲语言，逐条商品处理
- 1–3个工作日送达核心市场
您早就清楚的问题
您从海外按订单逐单发往欧洲——无论工厂在中国、美国，还是欧盟以外的任何地方。海运要好几周，空运的成本高过单台的利润。欧洲经销商不会把自己一整季的生意押在这两者上。
于是您卖得比市场能吃下的少，合作的经销商比愿意代理您的少，而且只有等到货款结清才知道到底卖了什么。您在这里没有法人主体、没有库存、没有经销网络、没有买家看得懂的语言版本的产品数据，也看不到哪个国家在买哪些货。
欧盟以外的每一家制造商都面临同样这五个缺口。几乎没有人能独自补上，因为补上它意味着在第一件货发出之前，先要有公司、仓库、销售团队和一份产品目录。
两种合作方式
库存在欧洲期间归谁所有，是我们首先要谈定的事。答案有两个，两个都是实打实的。
库存始终是您的
您的货以保管形式存放在这里，在经销商购买之前始终是您的财产。成交的那一刻，我们从您手上买下这一件，再转卖出去。库存风险和对产品线的自主权都在您这边；仓储和操作要收费，因为库存是您的。适合想要完全掌控的品牌，或者想先看看欧洲卖得怎么样再投入批量的品牌。
两种方式可以组合：走量稳定的商品由我们买断，其余产品线走寄售。第一次通话之后，我们按产品线逐一商定。
您得到什么
库存就在欧洲
您的货放在荷兰的仓库。发往荷兰、比利时和德国的经销商需要一到三个工作日，发往欧洲其他地区两到四天。
一个已经在下单的经销商网络
经销商、网店、维修店和代发货商，每一家在开通账户前都由人工审核公司情况和信用状况。您不是从零建网络，而是直接进入一个现成的网络。
经得起推敲的产品数据
标题、描述、适配数据和图片，六种欧洲语言，逐条商品核对。不是把价格表翻译一遍。
一个对接接口
Shopify、WooCommerce，或者 CSV、XML 数据源。您的产品出现在经销商自己的店铺里，库存和价格自动跟随。
退货在这里处理
经销商把货退到我们的仓库。我们验货并结算，这个过程不需要您参与。
欧盟境内的进口商
我们担任您产品的经济经营者，因此您无需在欧洲设立公司也能在这里销售。这对您意味着要提供什么，下文有说明。
一道合规闸门
在欧盟不能合法销售的东西，进不了目录。这首先保护的是您的品牌，其次才是我们的。
我们做什么，不做什么
这是一个越野与轻型电动渠道。核心是越野摩托（motocross）与耐力赛（enduro）：零配件、刹车与传动、滤芯与保养、塑件与贴纸、避震、排气与发动机、骑行服与护具、越野头盔与风镜、轮胎，以及电动越野车型。围绕核心的是我们的经销商同样在采购的轻型电动产品：电助力自行车与自行车、轻便摩托车，以及轻型电动摩托车，连同它们的零配件和装备。目前共 24,666 件商品，覆盖 213 个品牌。
公路摩托、旅行摩托和古典摩托不在其中：没有目录、没有品牌，也没有经销商来问。如果您的产品既不属于越野，也不属于轻型电动，我们就不是合适的渠道，第一次通话时我们就会直说。
锂电池
我们可以存放锂电池，大多数仓库不行。
如果您的产品含锂电池，您多半已经被欧洲的仓库拒绝过。从 2027 年 1 月起，荷兰关于锂电储能载体的存储规定将具备强制执行力，拒绝会更频繁。
我们的场地是为此准备的：分隔防火仓、法规要求的入库处理流程，以及针对破损或不稳定电芯的处置通道。
门槛比大多数人以为的低。超过一千公斤即适用，而且电池是单独装箱还是已经装进整车并无区别。对电动摩托车而言，大约三十五台就到线了。您的第一个货柜就已经在范围之内。
含电池的货物单独计价，因为它的成本结构本身就不同。具体是多少、为什么是这样，我们会讲清楚。
您每个月看到什么
一份按品牌、按月出具的报告：分国家的销量、有多少经销商在持续下单、您的库存状况与周转速度、哪些商品在动、哪些在压仓。
从海外按订单发货的制造商从来拿不到这些数据。两个季度之后，您对自己欧洲市场的了解会超过自家外贸部门。
流程
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1
先谈一次
您告诉我们您做什么、现在卖到哪里、希望欧洲市场是什么样子。我们告诉您我们是不是合适的渠道——并不是每个品牌都合适。
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2
上线准备
先做合规文件——在我们能为您的产品背书之前，其他都谈不上。然后是产品数据、六种语言的翻译和对接接口。这是实打实的工作，在发货之前先行付费。
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3
您的货到达
您发货，我们收货入库。从那一刻起，您的货距离经销商只有一到三天。
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4
我们销售并汇报
订单通过渠道进来，您每月收到报告。
库存放在哪里
默认在荷兰，上面那些送达时效正是从这里算出来的。
如果您的销售重心在欧洲其他地方，可以在我们的网络内另行安排存放地点。来问一句，我们会告诉您哪些可行，以及这会如何改变送达时效。
寄售模式下，货权始终是您的
我们负责存储、操作和发运，并打理经销商这一侧。在寄售模式下，我们不替您承接卖不掉的库存：只有在经销商下单成交的那一刻，我们才从您手上买下相应的数量。
这正是仓储按周计费、操作按动作计费的原因。不动的库存是要花钱的，而这笔钱应该由决定把它放在那里的一方承担。这也意味着您随时清楚自己在欧洲的头寸值多少钱，因为它仍然记在您的账上。
寄售不只是承诺，而是有法律安排的
售出之前都是保管
按荷兰法，您的货以 bewaarneming（保管合同）的形式存放。只要它还在这里，就一直是您的财产——我们不会把您的库存记在自己名下。经销商成交时，所有权由您经我们再到该经销商，一步完成；正因为如此，经销商拿到的是来自一家欧洲供应商的一张发票。
可识别为您的财产
您的库存使用您自己的货号，在我们的系统中按品牌单独记录，并标明为您的财产。关键词是"可识别"：正因为可识别，万一我们这边出事，您的货也不在我们的资产范围之内。
我们的债权人够不到
荷兰税法对债务人场所内的动产有优先权，但这项权利针对的是店内固定资产和设备，而不是在仓库里流转的商品库存。您的处境不取决于我们的处境。
在此期间有保险
受托保管的第三方货物按重置价值投保，覆盖仓储与操作的常规风险。对未付发票，我们对您的库存享有留置权，仅此而已。
由我们做您的进口商
产品在欧盟必须有人扛着。我们来扛。
欧盟法规要求有一个在欧盟境内设立的经济经营者（economic operator），其信息需标注在产品上。车辆和防护装备多年来一直如此；自《通用产品安全条例》（GPSR）实施以来，几乎所有消费品都适用。没有这个角色，您的货在这里就不能合法投放市场。
大多数渠道会把这件事推回给您：先在欧洲设公司，或者先委任一位授权代表，办好了再来谈。我们反过来做。您的货以我们的名义进入欧洲市场，背后是我们的保险。
这是一个决定，不是恩惠。当欧盟境内没有进口商也没有授权代表时，为您仓储和发运的服务商会自动成为那个经济经营者；自 2026 年 12 月起，缺陷产品的赔偿责任同样如此。这个角色反正会落在这里。与其糊里糊涂地承担，不如把技术文件查清楚、把保险买好，明明白白地承担。
这对您意味着要提供什么
- 技术文件
- 图纸、风险评估、所依据的标准，以及背后的检测报告。英文版。
- 符合性声明（DoC）
- 已签署，列明所适用的法规和标准。每个产品系列一份。
- 证书原件
- 公路用头盔 ECE 22.06，护具 EN 1621，骑行服 EN 17092，车辆需型式认证。必须由公告机构（notified body）签发——实验室出具的检测报告不是证书，这个区别我们分得清。
- 产品上的可追溯标识
- 型号、批次或序列号，以及您的名称和地址。我们的信息放在您的旁边，而不是取而代之。
- 十年的存档
- 您保存原件，我们保存副本。索赔可以回溯这么久。
发货之前我们会做什么
我们通读技术文件，逐一向签发机构核验证书，并在产品线中抽样送检复测。通不过的不进目录，我们会明确告诉您原因。这是上线准备中最耗时的一段，也是我们不会压缩的一段——因为欧洲监管部门打电话找的是我们。
保险与补偿
我们为经我们投放市场的货物投保产品责任险，这样欧洲的买家在这里有一个可以找的对象。对于源自产品本身的问题——设计缺陷、制造缺陷，或您提供的信息有误——由您向我们作出补偿。这一条在第一个货柜启运之前写进合同，且不可谈判：这是这个角色能够成立的唯一基础。
如果您更愿意自己持有这个角色
有些制造商希望欧洲这一侧用自己的名义。这同样可行：在荷兰设立一家 BV（私人有限公司），股权归您。它是您的，一直是您的，并成为标注在产品上的进口商和经济经营者。设立、工商登记、增值税号和进口递延许可由我们代办，日常行政也由我们打理。
代价是时间。一家 BV 要几周：公证人、商业登记、最终受益人申报，还有一个愿意接受外国股东的银行账户。而走我们作为进口商的路线，合规文件一通过就能开始。
两条路都不算错。打算在欧洲长期经营的品牌，最后通常都会想要自己的主体；还在判断欧洲行不行得通的品牌，不该先花三个月办手续。您也可以先用我们的，以后再转成自己的——合同里已经留好了这个切换。
如果您不想用我们的经销商
不是每个品牌都愿意在别人的渠道里销售。有些已经有欧洲买家，缺的只是仓库和手续；有些不希望自己的价格和另外两百个品牌并排摆着。
对这些品牌，同一套后台可以挂在您自己的名下运行：您的订货网站、您的域名、您的标识、您的价格、您的客户名单。买家向您下单，我们接单、拣货、从荷兰的库存发出、处理退货，而他们始终看不到我们。
两者可以兼得。对已有的买家用白标前台，对还没有买家的国家用我们的渠道。多数品牌从其中一种开始，最后两种都用上。
如果您在欧洲已经有经销商
把他们带来。您的经销商不必离开您就能使用这个渠道，您也不必把他们交给我们。有两条路，可以同时用。
- 他们向我们下单
- 您的经销商在平台上开设自己的账户，按为他谈定的价格订购您的产品。我们从荷兰库存发货，一到三个工作日送达，退货也由我们处理。
- 您替他们下单
- 您代表经销商在平台上下单，并自行负责送货给他。客户关系完全在您手里；平台就是您的订单台和库存账。
两条路都只有一个条件：每家经销商各自订阅平台。对大多数经销商来说，就是我们的入门订阅——我们最轻的一档，也是电助力自行车经销商用的那一档。它给经销商目录、库存视图和对接接口，也让平台上的每一家经销商条件一致。
费用构成
四个部分：
- 上线费用
- 一次性，在发货之前。产品数据、翻译、对接接口、合规核查。
- 每个品牌的月费
- 平台、渠道、经销商网络、月度报告。
- 操作费
- 按动作计。收货、拣货、订单处理。
- 仓储费
- 按周计，只要货还在我们这里。
以上是寄售模式。由我们做经销商时，仓储费和操作费都不再收取，因为库存是我们的；其余部分在采购条款中商定。
每一项费率都列在我们的价目表上，以欧元计，没有遗漏。总费用取决于您产品线的规模、需要多少种语言，以及流转量有多大。
完整价目表
我们收取的每一项费用，以欧元计。输入我们发给您的访问码即可打开。还没有访问码？在下方申请，我们会发给您。
申请访问
每一份都由我们本人阅读，两个工作日内回复。
常见问题
- 你们会买断我的库存吗？
- 由您选择。由我们做经销商时，会：我们事先买下产品线，记在我们的账上，库存风险由我们承担。寄售时，不会：货在这里期间始终是您的财产，以保管形式存放并按品牌记录，只有在经销商成交的那一刻，我们才从您手上买下这一件。很多品牌两种方式组合使用。
- 我自己的经销商能通过你们下单吗？
- 可以。要么他们自己在平台上下单，由我们发货；要么您替他们下单，并自行送货给他们。每家经销商各自订阅平台，大多数用的是我们最轻的一档。
- 我需要在欧洲有公司吗？
- 不需要。欧盟法规要求有一个在欧盟设立的经济经营者，这个角色由我们担任，因此您不必自己设主体也能把货投放市场。如果您更愿意自己持有，我们可以为您设立一家股权归您的荷兰 BV 并代为运营——更干净，但要多花几周。
- 如果产品出了缺陷，谁承担责任？
- 对欧洲买家，是我们，因为我们是进口商，并为此投保了产品责任险。对我们，则是您，就源自产品本身的问题承担。这正是我们的合规核查严格的原因，也是我们会拒绝无法背书的产品线的原因。
- 要让你们担任这个角色，需要我提供什么？
- 技术文件、已签署的符合性声明、由签发机构出具的证书，以及产品上的可追溯标识。我们会向签发机构核验证书，并在上架前抽样复测。
- 我能用自己的名义销售，而不走你们的经销商吗？
- 可以。同一套仓储、库存和订单处理可以以白标方式挂在您自己的订货网站、域名和价格体系之后，买家看不到我们。很多品牌两者都要：已有买家走白标，还没有买家的国家走我们的渠道。
- 你们能处理含锂电池的产品吗？
- 可以。我们的场地按合规要求配置了锂电存储，大多数仓库没有。含电池的货物单独计价。
- 你们的经销商是谁？
- 遍布欧洲的经销商、网店、维修店和代发货商，每一家在通过审核后才开通。我们不公开名单——出于同样的理由，我们也不会公开您的。
- 多久能开始？
- 上线准备以周计，不是以月计。决定快慢的是合规文件：证书齐全的产品线推进很快，证书不齐的则根本推不动。这期间货可以先在路上。
- 我能先看看平台吗？
- 可以，在通话之后。我们会给您一个访问码，并带您走一遍。